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uAvionix and Hionos Team Introduce DO-178C compliant Pulsar Autopilot Software onto George autopilot

uAvionix and Hionos Team Introduce DO-178C compliant Pulsar Autopilot Software onto George autopilot

Today, uAvionix and the Hionos team announced the successful integration of the Hionos DO-178C compliant Pulsar autopilot software on the DO-254 and DO-160G compliant hardware of the uAvionix George G2 and G3 autopilots. Meeting these standards, among the most demanding of the aeronautics industry, will significantly advance the process of type certification for unmanned aerial vehicles engaged in safety critical operations.

 

In 2021 uAvionix and Hionos set out on a project to integrate Hionos DO-178C compliant software autopilot Pulsar onto the George G3 autopilot, based on the widely used Cube system. The team’s efforts culminated in a successful demonstration during flight tests performed in France by Hionos and supported by uAvionix teams in Montana and Iowa. This integration included the use of the uAvionix truFYX FAA TSO Certified GPS, adding high integrity certified GPS for a completely certified drone ecosystem.

 

“We are very proud to be able to pair our certifiable Pulsar autopilot software on a certifiable autopilot hardware design”, said Valentin Brossard, Chief Executive Officer of Hionos. “Achieving a fully certifiable autopilot package is one of the essential building blocks to type certification for UAS”

 

“With this new capability, uAvionix is now one step closer to its goal of providing a fully certifiable ecosystem for critical UAS applications”, said Ryan Braun, Chief Operating Officer of uAvionix. “We’re excited to work with Hionos, who share our passion and understand the rigorous testing and design needed to achieve certification for aviation grade applications”

 

The flexible Pulsar factory, design and development environment enables the Pulsar autopilot to meet specific customer airframe specifications, while delivering highly safe, certifiable autopilot software. By meeting DO-178C’s demanding standards, Pulsar helps manufacturers to perform safety critical operations.

 

George combines the robustness of certifiable DAL-C hardware with a high integrity aviation GPS, C2 Radio, airspeed, Detect and Avoid (DAA), and military-grade geomagnetic sensors for unprecedented accuracy and platform integrity. Paired with other certified avionics such as the ping200X Mode S / ADS-B transponder and skyLink C-band command & control radios, George forms the heart of an entirely certificable UAS ecosystem.

 

About uAvionix :

 

uAvionix was founded with the mission of bringing safety solutions to the unmanned aviation industry in order to aid in the integration of Unmanned Aircraft Systems (UAS) into National Airspace Systems (NAS). uAvionix offers low SWaP TSO certified and uncertified avionics for General Aviation (GA), Airport Surface Vehicles and the UAS markets. The team consists of an unparalleled engineering and management team with a unique combination of experience within avionics, surveillance, airport services, UAS aircraft development, radio frequency (RF), and semiconductor industries.To learn more about uAvionix manned and unmanned products, please visit: www.uavionix.com

 

About Hionos :

 

Created in 2016, Hionos has a sound experience of software development for safety critical aeronautics embedded systems. Based on this experience, Hionos develops Pulsar, a drone autopilot meeting the most demanding aeronautics software standard, DO-178C, mandatory for safety critical drone operations and Pulsar Factory, a development framework allowing to modify Pulsar to have a perfect adaptation to the airframe. Hionos has offices in Paris and Grenoble, France and targets drone operations in logistics, inspection and public safety. To learn more about Hionos’ products, please visit: www.hionos.co

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Création de l’ADIF

Lancement de la fédération professionnelle des industries françaises du drone : ADIF (Association des Drones de l’Industrie Française)
Un groupe de PME françaises a pris l’initiative d’initier une fédération professionnelle représentative de la filière drone française: l’ADIF

Son objectif premier est de permettre de réaliser l’immense potentiel économique de ce secteur en aidant à développer une industrie française du drone, compétitive, créatrice d’emplois, avec une ambition collective pour la France d’une position dans les tout premiers mondiaux à l’horizon 2030.


Sa vocation est d’aider à structurer une filière, en représentant mieux l’écosystème que les grandes fédérations traditionnelles peu propices aux petites structures et aux innovations de rupture.


Elle vise à être un organe de dialogue avec les organismes publics ou privés, autorités politiques ou gouvernementales, ainsi qu’avec les utilisateurs.


Son domaine recouvre tous les types de drones, civils ou militaires, leurs équipements, les sous-ensembles et les logiciels associés. Elle est ouverte à tous les acteurs du domaine ayant une volonté forte et démontrée du “conçu et produit en France”. Les grands groupes, les structures académiques et centres de recherches sont invités à la rejoindre. Une extension aux acteurs des systèmes autonomes tous milieux ainsi qu’une coordination européenne sont en préparation.


Une feuille de route de filière avec un horizon 2030 sera proposée, développant plusieurs axes sur lesquels la France peut se positionner en leader. Cette feuille de route montrera que les drones sont non seulement une industrie d’avenir mais également un outil efficace pour répondre aux priorités du plan de relance Français (Écologie, Compétitivité, Cohésion) et Européen.


Les valeurs :

  • le respect sans compromis des règles de sécurité, sureté et de l’éthique des usages ;
  • la promotion des utilisations utiles à la société et la participation à la transition écologique ;
  • un esprit de collaboration pour réaliser des projets communs et défendre une filière française.


    Hionos est heureux de faire partie des membres fondateurs de l’ADIF et d’y contribuer en tant que vice-président aux équipements.
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Thales announced the first flight of UAS100!

Thales announced the first flight of its new UAS100!

We are very proud about this first flight. First because it validates the integration of Hionos’ Pulsar Factory autopilot environment and Thales Aerospace‘s electronic board, creating a fully certifiable autopilot subsystem ( DO-178C/DO-254) which is currently a major hurdle for the drone industry, but also because it is, in our opinon, the right way to adress safety and regulation in drone manufacturing.

Adapting drones for every use case and change in regulation is costly, time consuming and has no end. What we are doing here is anticipating regulation and aiming for super safe drones that will then be allowed to perform safety critical operations on a daily basis, for a wide range of application.

This requires of course a bigger investment at the beginning, but is a powerfull market opener for the comming years.

Cannot wait to see the first commercial operation with Thales Aerospace and Issoire Aviation !
 
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Poste de Business Developer (h/f) à pourvoir !

Poste de Business Developer (h/f) à pourvoir !

Compte tenu de nos progrès récents, nous ouvrons un poste de Business Developer (h/f).

Plus d’infos ici : https://drive.google.com/file/d/19xyrj48pOenmSVtJ1cN3xf5p0NPcwJul/view?usp=sharing

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[FR] Pulsar Factory : Des autopilotes certifiables et modifiables par les constructeurs

[FR] Pulsar Factory : Des autopilotes certifiables et modifiables par les constructeurs

Les textes réglementaires internationaux concernant les drones, et en particulier la réglementation européenne, évoluent. Cette dernière se structure autour du principe de “réglementation fondée sur le risque opérationnel”. Les opération présentant un risque élevé sont réglementées plus strictement que les opération à moindre risque. Ainsi pour des opérations risquées (mais à forte valeur ajoutée) comme le vol urbain, le vol hors vue ou encore le transport de personnes, les contraintes de sûreté (safety) pour les drones seront très proches de celles qui existent dans l’aéronautique habitée.

 

Parmi les conditions pour garantir ce niveau de sûreté et de fiabilité élevé, il y a la nécessité d’une certification des logiciels de vol. L’écosystème du drone n’a cependant pas les mêmes caractéristiques que celui de l’aéronautique habitée, et les logiciels certifiables, en général sur mesure représentent un coût inaccessible pour la majorité des constructeurs de drones.

 

Pulsar Factory apporte aux constructeurs de drones et aux intégrateurs un autopilote logiciel pour drones présentant un niveau de sûreté et de fiabilité équivalent à celui de l’aéronautique habitée, tout en prenant en compte les contraintes budgétaires et techniques de l’écosystème.

 
 

Réglementation

 

La réglementation des drones s’harmonise au niveau européen grâce aux travaux menés par l’EASA depuis maintenant 5 ans (A-NPA 2015–10). En 2019, deux textes ont été votés par le Parlement européen (2019/945 et 2019/947). Ces textes définissent trois catégories d’opérations suivant le concept fondé sur les risques :

 

  • “Open” : catégorie de risque faible ;

  • “Specific” : catégorie de risque intermédiaire ;

  • “Certified” : catégorie de risque élevés

En plus de ces catégories, les Air Taxis sont traités différemment et doivent répondre, entre autres, aux exigences de la SC-VTOL. Dans cet article, nous nous intéresserons principalement à la catégorie “Certified” et aux Air Taxis.

Les catégories définies par l’EASA

Le périmètre de la catégorie “Certified” est défini dans l’article 6 de la réglementation 2019/947. Elle s’applique en particulier aux opérations suivantes :

 

  • les opérations impliquant le survol d’assemblées de personnes ;

  • les opérations concernant le transport des personnes ;

  • les opérations concernant le transport des biens dangereux ;

les opérations trop risquées pour la catégorie “Specific”.

Article 6 de la réglementation 2019/947

De plus, l’article 40 alinéa 2 de la réglementation2019/945 impose que les drones de la catégorie “Certified” suivent une certification aéronautique traditionnelle, ce qui implique le besoin de suivre le standard aéronautiqueDO-178C pour les logiciels embarqués.

Article 40 alinéa 2 de la réglementation 2019/94

Ainsi les drones évoluant dans la catégorie “Certified” et les Air Taxis (et également la partie la plus risquée de la catégorie “Specific”) doivent suivre les standards aéronautiques.

 

Pour s’adapter à ces exigences réglementaires, l’industrie doit faire face à un ensemble de problématiques que nous allons aborder dans la partie suivante.

 

La certification dans l’écosystème du drone

La certification apporte une sûreté de fonctionnement considérable, et nous l’avons vu, elle est obligatoire pour les drones réalisant les opérations les plus risquées. Mais elle vient également avec un certain nombre de contraintes, en particulier le coût et les compétences requises.

 

Le coût

 

Dans l’industrie de l’aéronautique habitée, les logiciels certifiables sont en général développés sur mesure, en suivant les exigences définies par le constructeur du système. Un tel développement sur mesure représente un coût important, en particulier dans le cadre d’un logiciel certifié qui nécessite de mener des activités de vérification et de validation poussées.

 

L’aéronautique habitée peut se permettre un tel coût, mais cela n’est pas le cas de l’écosystème du drone à l’heure actuelle. Il est donc nécessaire de trouver un moyen d’apporter aux constructeurs et aux intégrateurs un niveau de fiabilité des logiciels équivalent à un coût adapté au contexte économique.

 

Les compétences requises

 

Le développement d’un logiciel conforme aux standards aéronautiques nécessite de connaître ces standards de manière approfondie, mais également de savoir mener l’ensemble des activités permettant de développer les artefacts indispensable à une telle certification.

Cela demande des compétences qui sont presque uniquement présentes dans les grands groupes aéronautiques, et finalement assez peu chez les constructeurs de drones et les intégrateurs.

 

L’enjeu est donc de permettre à ces derniers d’avoir accès à des logiciels fiables et certifiables à un coût raisonnable. C’est le rôle de Pulsar Factory.

 

Pulsar Factory  —  Un atelier de développement d’autopilote

 

Pulsar Factory permet de combiner les avantages d’un autopilote “sur étagère” COTS (ex. : coût optimisé) et ceux d’un développement sur mesure (ex. : adaptation aux spécificités du drone), tout en apportant une solution en matière de certification.

 

En effet, Pulsar Factory permet d’avoir accès à l’ensemble des briques certifiables de l’autopilote Pulsar tout en pouvant développer ses propres briques afin de prendre en compte les spécificités du drone ou des opérations menées. Cette partie explique le fonctionnement de cet outil et les avantages qu’il apporte.

 

Pulsar est constitué de composants (briques logicielles) disposant tous d’une fonction claire et étant parfaitement ségrégés les uns des autres. Parmi les composants on trouvera par exemple les suivants :

Exemple de composants présents dans Pulsar et remplaçables à travers Pulsar Factory

Tous ces composants sont développés en conformité avec le standard aéronautique DO-178C DAL A et nous disposons de l’ensemble des artefacts nécessaires pour prouver cette conformité aux autorités compétentes.

Le rôle de Pulsar Factory est ensuite d’assembler tous ces composants, de générer le binaire d’autopilote et si nécessaire de télécharger ce binaire sur la carte électronique cible.

Mais Pulsar Factory fournit également un environnement de développement qui permet aux constructeurs de remplacer certains composants développés par leurs soins (ou par n’importe qui d’autre). Ces composants seront ensuite intégrés avec les composants existants pour former un autopilote répondant parfaitement aux besoins du constructeur.

Par exemple, il arrive qu’un constructeur souhaite développer ses propres algorithmes de contrôle du drone. Cela a en effet plusieurs avantages :

  • les lois de commande seront parfaitement adaptées au drone en question, c’est notamment intéressant pour les drones ayant une architecture complexe ;

  • les lois de commande resteront la propriété exclusive du constructeur.

De plus, une telle flexibilité est également intéressante pour les composants drivers par exemple, ou pour tout autre composant en fonction des besoins du constructeur.

Pulsar Factory offre la possibilité aux constructeurs et aux intégrateurs de développer leurs composants dans les langages Ada, C et Simulink afin de s’adapter au mieux à leurs compétences et à leurs besoins. Pulsar Factory s’appuie sur les outils développés par AdaCore et en particulier sur GNAT Pro et QGen.

Les différentes étapes de mise en place de Pulsar Factory

Pulsar Factory permet donc aux constructeurs de drones et aux intégrateurs de générer le binaire et de le télécharger sur une carte électronique. Cela offre aux constructeurs la possibilité de faire leurs modifications puis de les tester en vol en un temps record, et donc de mettre au point leurs modifications de manière très efficace.

 

Une fois que les composants développés par le constructeur sont finalisés, et si c’est nécessaire, nous l’aidons à mener les activités de certification sur les composants qui ont été modifiés et uniquement sur ceux là. Les composants fournis par Hionos n’auront, eux, pas à être repris.

 

Cette stratégie permet de réduire le coût de certification du logiciel de manière significative, potentiellement jusqu’à 80%.

 

La vidéo suivante montre comment Pulsar Factory s’utilise, en prenant l’exemple de la modification du composant Notification_Manager

Si Pulsar Factory semble intéressant pour votre projet, n’hésitez pas à nous contacter à [email protected] ou directement sur mon adresse [email protected] et nous étudierons votre besoin.

 
 
 
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Altametris and Hionos Agreed on a Partnership!

Altametris and Hionos Agreed on a Partnership!

We hope that everyone is fine during this difficult time of containment. As every company, Hionos is impacted as we are currently a 100% remote company. While waiting for the virus to leave, we stay committed to making drones safer.

To this end we are very proud to announce today a new partnership with Altametris.

Altametris, a leader in drone operations in France will test Pulsar autopilot, developed by Hionos, to prepare the entry into force of the new European regulation. Read more (in french)…

For more information, please contact Amin Elmrabti.

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